Ultegra DI2 - Web Ciclos Almozara

Nuevo Shimano Ultegra Di2

Ya tenemos disponibles los nuevos componentes Shimano Ultegra. Un gran avance que permite unos cambios perfectos, ajuste automatico de desviador y cambios de marcha son solo un toque de las palancas y esta vez al alcance de todos.
El funcionamiento, precisión y mantenimientos es el mismo que tenia el Dura Ace electronico. A estas caracteristicas se ha sumado la sencillez de montaje y sobre todo el precio.

Precios:
Par de palancas:   270€
Cambio:  205€
Desviador:  183 €
Cable centralita:  69€
Kit cables con soporte bateria: 188€
Bateria con cargador:  125 €

Autonomia:
Una de las principales dudas que generan este tipo de grupos es la duración de la bateria.
La duración depende del nº de cambios de marcha, el cambio de platos gasta mucha mas bateria que el de los piñones y con bajas temperaturas dura menos la bateria. Teniendo en cuenta todo esto, se podria decir que unos 2000 km es la autonomia.
La centralita dispone de un led que cambia de color y te informa en todo momento del nivel de bateria.
Verde fijo:100% - 50%
Verde intermitente: 50%- 25%
Rojo fijo: 25% - 10%
Rojo intermietente: menos 10%
Cuando se agota la bateria lo primero que deja de funcionar es el deviador, pero aun asi se puede seguir utilizando algo el cambio de marchas.

Pesos:
La diferencia de peso entre el grupo electronico y el mecanico es de apenas 150 gr

Regulaciones y ajustes:

• Para conocer el nivel de bateria: se acciona uno de los pulsadores durante unos segundos hasta que se ilumine el led de la unidad de mando
  

• Para realizar el ajuste de los platos: El ajuste es mecanico hay un tornillo allen para ajustar la posición del plato pequeño y otro para el plato grande.
  

• Para ajuste de los piñones: Desde el piñon pequeño, se acciona el pulsador de subir hasta la posicion 5 (deberia coincidir con la 5ª corona. Entonces se acciona el boton de la centralita durante algunos segundos hasta que el led se ilumine rojo y mediante los pulsadores subir y bajar se ajusta hasta que haga el ruido a punto de cambiar al piñon superior. Se acciona 4 veces el pulsador de bajar piñones y en teoria tendria que quedar todo bien ajustado. (este ajuste fino se podria realizar en cualquier corona pero en la central hace que sirva para todas)
  

• El cambio dispone de 2 topes mecanicos para que el cambio no toque con los radios ni baje hasta el cuadro (como los cambios mecanicos)
  

El funcionamiento:
Es muy fluido y cabe destacar que tanto al subir como al bajar de piñones, el cambio hace un recorrido extra y en medio segundo se ajusta a la corona (si bajamos un piñon hace un desplazamiento de piñon y medio y muy rapidamente sube medio)
Al subir de plato, el desviador sube lo justo para realizar el cambio y muy rapidamente se ajusta para que la cadena no roce.
Cuando se suben o bajan los piñones, el desviador se ajusta para el roce de cadena pero dispone de un sistema para ahorrar bateria. Si bajamos por ejemplo del 16 al 15 el desviador hace el ajuste pero si subimos del 15 al 16 el desviador se mantiene quieto y se desplaza cuando realizamos el cambio del 16 al 17,